近日，民航局下發(fā)了《關(guān)于開展國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)試點(diǎn)的通知》，擬在國航等8家航空公司，武漢天河機(jī)場等29家機(jī)場開展國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)試點(diǎn)。

   目前，國內(nèi)干支機(jī)場直連航線覆蓋率為25.6%，支線與支線機(jī)場直連航線覆蓋率僅為0.6%，大量旅客的中轉(zhuǎn)需求要靠跨航空公司來解決。乘客在運(yùn)輸過程中經(jīng)常要取出行李，然后再辦理登機(jī)手續(xù)和安檢，或者當(dāng)航班出現(xiàn)異常時，相關(guān)權(quán)益得不到保障。

   據(jù)中國國民間航空局運(yùn)輸司副巡視員鞋軍號報道，只要沒有購入同一航空聯(lián)盟的成員航空公司或者有代碼共有協(xié)力關(guān)系的航空公司的聯(lián)合客票，現(xiàn)在哪個國家能夠普遍實(shí)現(xiàn)旅客的跨航司的行李直接掛鉤呢？這種“行李直掛，一票到底”的飛行員往返登機(jī)服務(wù)，可以最大限度地節(jié)省乘客的中轉(zhuǎn)時間，優(yōu)化他們的旅行體驗(yàn)。

   靳軍號指出，行李直掛分兩類。第一類是以機(jī)場為主導(dǎo)，通過與其他機(jī)場航空公司或者第三方合作的方式，為在本機(jī)場中轉(zhuǎn)的旅客提供服務(wù)；第二類是以航司為主導(dǎo)，以代碼共享、通程聯(lián)運(yùn)和合作聯(lián)營的方式，在既定的中轉(zhuǎn)機(jī)場，為旅客提供跨航司的行李直掛服務(wù)。